문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 광주 도시철도 2호선 (문단 편집) === 기대효과 === [[https://www.grtc.co.kr/subway/contents/contentsView.do?rbsIdx=373|광주광역시 도시철도 건설본부]]에 나와있는 내용이다. * 2호선 건설에 따른 생산유발효과 1조 8천억 원, 8천억 원의 부가가치 효과와 1만 8천 명의 고용유발 효과가 있으며, 교통혼잡 비용은 연간 1,800억 원 절감이 예상된다. * 도시철도 수혜민이 광주광역시 인구의 17%인 25만 명에서 71%인 103만 명으로 대폭 확대되어 도심과 부도심의 균형발전이 될 수 있다. 광주의 거의 모든 대주택단지에 최소 하나씩은 역이 지어지는 셈이다. (다만 신창, 신가 제외)[* [[파일:광주 도시철도 2호선 지구.jpg]]] * 노선 수가 적고 배차 간격이 오래 걸려 불편한 시내버스만 이용할 수 있었던 [[광주광역시|광주]]의 도심구조상, 외곽에 위치한 신도심들의 대중교통이 해결될 것이다. 신도심들은 시내버스 노선이 적어 대중교통이 낙후되어 있다. 2019년 기준으로 [[수완지구]] [[임방울대로]]를 지나가는 버스 노선이 5~7개 노선에 불과하다. 배차 간격 역시 긴 편이라 이동시간이 많이 걸리고, 불편이 지속되는 상황. * 대중교통과 환승체계 구축으로 시내 모든 구역에 정시성 있는 교통망이 구축되고 30분 이내에 도착할 수 있다. 상무역, 남광주역의 환승효과로 그간 부진했던 1호선의 활용성 증대 및 이용객, 매출 상승효과가 예상된다. * 사회적 약자에게 저렴하고 편리한 대중교통서비스를 제공함으로써 대중교통 중심도시로 거듭날 수 있다. * 향후 3호선 및 광역철도 등 추가 노선 신설시 기반이 된다.[* 실제로 도시철도망 구축계획 수립 용역이 [[2024년]] [[12월]]에 완료될 예정이다. [[https://gwangjuon.gwangju.go.kr/onMlrdVView.do?pageId=gwangjuon28&seq=6294299&orderBy=B&sort=D&listType=C&searchTp=T#none|광주온 제안·공감·토론]]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기